סקירה כללית על נוהל בדיקת משיכת בולארד

מהו מבחן משיכת בולארד? מבחן משיכת בולארד הוא המסלול המבוצע כדי לקבוע את המשיכה הסטטית או משיכה במהירות האפס שמשיכה יכולה להשתמש בה בתנאי הפעלה; במונחים אחרים, בדיקת משיכת הסוללה היא כוח המשיכה של משיכה המתבטאת בטון (T) או KN. חישוב משיכת בולארד הוא חיוני ואחת הבדיקות הנפוצות ביותר בפעולות גרירה ימיות כדי לקבוע את כוח המשיכה המרבי של הגוררת העוסקת בגרירה לצורך תכנון נכון ותפעול בטוח.

בדיקת Bollard Pull מתבצעת בדרך כלל בתנאי סביבה אידיאליים או קרובים לאידיאליים ככל האפשר על מנת למזער את ההשפעות החיצוניות שעלולות להשפיע על תוצאת הבדיקה. מכאן שהבדיקה בדרך כלל לא מתבצעת בתנאי פעולה רגילים של מים רדודים, ים סוער, רוח חזקה או אגן נמל סגור מכיוון שתנאים כאלה לא יניבו תוצאות יציבות.

הגדרות פולר פולר

ההגדרות הנפוצות ביותר למשוך בולארד הן כדלקמן:

משיכת הסוללה המרבית (MBP)

מה מטרת משיכת הסוללה? משיכת הסוללה המקסימלית המכונה גם "משיכת בולארד סטטית" היא המתח המרבי שנרשם שהושג זמן קצר לאחר תחילת הבדיקה לאורך תקופה של כדקה אחת. קביעת MBP מתבצעת עם תפוקת המנוע המרבית, המגרש האופטימלי לדחף, ותוך כדי עבודה במים דוממים.

משיכת הבולארד היציבה (SBP)

משיכת הבולארד היציבה, המכונה גם "משיכת בולארד רציפה", היא כוח המשיכה היציב שנותר לאחר שהביצועים יורדים מכוח המשיכה המרבי של הבולארד. הביצועים פוחתים עקב cavitation והחלקת מדחף לאחר שהמים זורמים דרך המדחף המייצגים את המתח הנשמר ברציפות בחוט הגרירה.

ה- SBP נמדד לתקופה של כ -10 דקות ולא פחות מחמש דקות בזמנים שבהם המשיכה והכיוון של הגוררת יציבים.

משיכת הבולארד האפקטיבית (EBP)

משיכת הבולארד היעילה היא כוח המשיכה שהגרירה יכולה לפתח בים פתוח. חישוב ה- EBP אינו ניתן להשגה במהלך מבחן משיכת הסוללה; לפיכך, ה- EBP מחושב על בסיס חלק קטן ממחלת ה- SBP היציבה של הסוללה בהתחשב בהפסדים כתוצאה מגורמים סביבתיים וחיצוניים. בדרך כלל, EBP מוערך בכ -75% מה- SBP.

דרישות משיכת בולארד

לצורך בדיקה נכונה ותוצאות אמינות, יש לעמוד בדרישות ותנאים מסוימים. התנאים העיקריים שיש לקחת בחשבון הם מצב האתר, מצב כלי השיט ומצב סביבתי.

מיקום משיכת הסוללה צריך להיות באזור מים פתוחים צלולים ללא מכשולים בקרבת הגוררת, דבר שעלול להשפיע על הפעולה. יש לבחור את המיקום של הגוררת כראוי בכדי לתת ריצה ברורה למשך המדחף.

מצב האתר

האיור הבא מספק השוואה והמלצה בין מיקומים שונים.

המזח הטוב ביותר לביצוע הבדיקה הוא מזח הרגליים ללא קיר המאפשר להתעורר מדחף לזרום מתחת למזח. עם זאת, ניתן לבצע את הבדיקה על מזח קיר מוצק אך בהתחשב במיקום הגרירה לפי האיור לעיל.

הפרמטר החשוב השני הקשור למצב האתר הוא עומק המים; העומק מתחת לגרירת הגרירה וסביבו צריך להיות עמוק ככל האפשר. בעת ביצוע בדיקת משיכה של בולארד במים רדודים, שטיפת המדחף וכמות המים הפחותה מתחת לכלי וסביבו יוצרים "זרימת מים". לקבלת תוצאת בדיקת משיכת בולארד הוגנת, יש להימנע מהצטברות של זרימת מים.

הטבלה הבאה מספקת את עומק המים המינימלי הנדרש מתחת לקול הגרירה.

יש להשיג את עומק המים המינימלי הנדרש מתחת לקול הגרירה ובתוך רדיוס של 100 מ 'מהגרירה כדי להימנע ממחזור המים.

מצב כלי השיט

במהלך מבחן משיכת הבולדר, יש צורך להקליט את עקירת המשיכה, הטיוטה והקיצוץ של הגוררת בתעודת משיכת הבולדר. טיוטת הגוררת צריכה להיות בהתאם למפלס קו המים של הגוררת כדי להבטיח טבילה נאותה של מדחפים. גימור הגוררת צריך להיות תואם את אבזור ההפעלה המיועד. בדרך כלל, הגוררת תהיה גזורה על כף רגל אחידה או עם גימור חמור.

ציוד סיפון גרירה שישמש במהלך הבדיקה, כגון כננת ותוף גרירה, ווי גרירה וגבים חזקים, ראשים, וכו ', חייב להיות במצב טוב ויכול להתמודד עם העומס הצפוי של "משיכת בולארד מקסימלית" עם בטיחות מתאימה. גורם.

הגידול בסיבובי המנוע של הגוררת נמשך עד להגעת קריאות המשיכה המתמשכות של בולארד באותו תחום כאשר המנועים הראשיים בהספק מרבי רציף. שמירה על המשיכה בעמדת הבדיקה היא תמיד מאתגרת, במיוחד אם הגוררת נוטה לפהק. תיקון מיקום הגרירה ידרוש פעולת הגה המשפיעה על קריאות הבדיקה; לפיכך, יש להקליט פעולת הגה. במהלך בדיקת משיכת עגלות, מהפכות פיר, נתוני מנוע, מחוון זווית הגה וזווית קריאת פיסות יש לרשום ולסנכרן עם קריאות משיכה של פולר.

תנאי חיוני נוסף שיש לקחת בחשבון הוא קו הגרירה; כדי להימנע מהשפעת התעוררות מדחף המשתקפת ממזח מוצק, חבל הגרירה צריך להיות ארוך ככל האפשר. הטבלה הבאה מספקת את אורך המינימום של קו הגרירה הנמדד בין קצה המזח לירכת הגוררת.

מצב איכות הסביבה

מהירות הרוח במהלך מבחן משיכת הסוללה צריכה להיות מינימלית שכן ביצועי הגוררת אינם מושפעים במידה ניכרת. בדרך כלל, מהירות הרוח המרבית לא תעלה על 5m/sec. יש לעצור את הבדיקה ולחזור על עצמה אם מהירות הרוח גורמת למשיכה לנדנד באופן משמעותי.

הבדיקה צריכה להתרחש בים ללא זרם או זרם שאינו עולה על קשר אחד. הכיוון הנוכחי חשוב לא פחות מהמהירות הנוכחית; זרם מאחור מקובל במהלך הבדיקה; עם זאת, אסור להזרים מהקשת או מהצד. בדרך כלל, ירידה במשיכת הסוללה של כ -4% עם כל עלייה של 1 קשר של המהירות הנוכחית מהחרטום.

נוהל בדיקת משיכת בולארד

מבחן משיכת הסוללה מתחיל בחימום המנועים הראשיים.

הבדיקה מכסה מגוון עוצמות מנוע שונות; עם זאת, הבדיקה צריכה להתחיל במשיכת הסוללה המרבית בעוד שמי מיקום הבדיקה עדיין אינם מופרעים.

מדידות משיכת הסוללה הבאות צריכות להתחיל לאחר 10 דקות לפחות כדי לאפשר למים להתייצב.

ניטור זרימת המים סביב הגוררת במהלך הבדיקה נחוץ לקריאות מתאימות; זרימת המים לא תעלה על 0.5m/s.

יש להשתמש בדינמומטר חשמלי או אלקטרוני במהלך הבדיקה למדידת כוח משיכה של בולארד.

יש לכייל את הדינמומטר לפני תחילת הבדיקה; הסטייה המקסימלית המקובלת בטווח המדידה חייבת להיות נמוכה מ -2%±.

מד עומס מכני עשוי לשמש כחלופה במקרה של אי זמינות הדינמומטר.

יש לנצל את כננת הגרירה, הקרס או גרירת הגרירה לביצוע בדיקת משיכת הסוללה.

בדיקה מתאימה של מכונות הסיפון של הגוררת, שתנצל במהלך הבדיקה, הבדיקה אמורה להיפסק במקרה של נזק ראייתי או תקלה תפעולית.

הדינמומטר צריך להיות ממוקם במזח שבין קו הגרירה לבין בורגול המזח; עם זאת, בכל פעם שזה לא אפשרי, הדינמומטר עשוי להיות ממוקם על הגוררת בין וו הגוררת לקו הגרירה.

החיבור של קו הגרירה בין המברשת למשיכה צריך להיות ישר, הימנעות מקו הגרירה לגעת בקצה המזח שכן קו הגרירה שנוגע במזח ייצור חיכוך ובכך יפחית את קריאות הדינמומטר.

במקרה של מזח ברמה גבוהה, או עבור כל הגבלת מיקום אחרת, כי קו הגרירה הנוגע בקצה המזח הוא בלתי נמנע, יש להניח גליל מתחת לקו הגרירה בשולי המזח.

במהלך בדיקות משיכת בולארד, הגוררת שומרת על המיקום ללא היגוי. אם משיכה מושכת או בכל פעם שפעולת ההיגוי אינה נמנעת, יש להפחית את פעולת ההיגוי למינימום.

אם עמדת הגרירה השתנתה באופן דרמטי מסיבה כלשהי, או במקרה של התהוות אלימה או תנועות היגוי במהלך הבדיקה, יש לחזור על הבדיקה.

מדידת מומנט פיר הביניים באמצעות מד פיתול היא השיטה המומלצת והמדויקת ביותר לקביעת הספק המנוע בפועל במהלך בדיקת משיכת הסוללה.

במהלך הבדיקה נעשה שימוש במקליט אוטומטי כדי להקליט את נתוני הבדיקה.

אם המקליט הגרפי האוטומטי אינו זמין, יש לעקוב אחר מד הטעינה באופן רציף. כונן נתונים צריך לרשום את הקריאות המקסימליות והמינימליות בכל מרווח של 30 שניות.

ערוץ תקשורת נכון בין הגוררת לתחנת החוף הוא חובה, שכן תא העומס ממוקם בדרך כלל לחוף. תקשורת מתבססת בדרך כלל באמצעות טלפונים ניידים או VHF; עם זאת, התקשורת צריכה להבטיח שהיא לא תפריע לרישום הנתונים, ויש לבצע אימות לפני תחילת הבדיקה.